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Frenado por cable y componentes de la industria del automóvil es el primero de los diseños antes de -yuanjiao

La industria del automóvil y sus componentes: la tendencia de distribución de frenado es de los primero en beneficio de la población oriental antes del 30 de septiembre publicó un informe de la investigación y la industria de componentes de automóvil, el informe principal de la estrategia de inversión de la siguiente manera: la idea principal.El piloto automático es la tendencia inevitable para el desarrollo de la industria de autos, mientras que el sistema de ejecución es una parte clave de la cadena en el sistema de frenado, el chasis es parte importante de la aplicación de un sistema de frenado en el futuro con el diseño de la tecnología líder de progreso y de las empresas de tecnología del chasis del sistema, la permeabilidad de los principales sistemas de frenado del disco se espera mejorar considerablemente, incluye IBS, MKC1, espera un aumento sustancial de la cantidad de Emb, etc., la empresa se ha centrado en el diseño de propuestas relacionadas con el sistema de frenado de tecnología avanzada: Top Group, Wan Technology, alta incidencia de Ningbo.El sistema de frenado automático en función de banco importante en la conducción.En la capa de conducción automática a partir de la toma de decisiones a través de la ejecución de órdenes del sistema de frenado automático de conducción, control de la ejecución del sistema de conducción automática de control de recepción de la aplicación de la Directiva del módulo de operación, control dinámico del vehículo (el acelerador y el cambio de posición) y chasis (dirección y frenado), aplicación de los sistemas eléctricos y electrónicos, etc., la cuenta de control de velocidad y dirección el piloto automático.La función de relación Adas y sistema de frenado de altura incluye ESP, AP, ACC y AEB.La evolución de la tecnología del sistema de frenado por cable de freno de chasis: es la tendencia de desarrollo.El sistema de tecnología de chasis de automóviles ha experimentado a partir de frenado hidráulico de manera tradicional, la presión de freno hidráulico y el control de frenado combinado con la fusión funcional más, a fin de lograr la estabilidad de la estructura de la carrocería y la realización de funciones de conducción inteligente de frenado se extiende, se espera que La tendencia a largo plazo es el desarrollo de la tecnología de frenado por cable de freno puede conducir vehículos, módulos de función de fusión de inteligencia de profundidad.Por cable de freno con componentes electrónicos en lugar de unidad de control hidráulico y neumático, incluido el freno hidráulico de frenado por cable mecánico de ehb y Emb.Sistema de control de freno hidráulico incluye C1 MK kilos del sistema continental y Bosch.La principal ventaja de la tecnología es la estructura compacta y sencilla de Emb, reducir el tiempo y la distancia de frenado y fácil del módulo de integración de funciones de conducción inteligente.El patrón de la competencia nacional e internacional, líder en la escala y la vanguardia de la tecnología, el diseño de los primero beneficiarse.Sistema de frenado de los principales proveedores en el extranjero, principalmente en Europa, Estados Unidos y Japón.Primer escalón: Bosch, grupo continental y ZF (ZF) Group; el segundo escalón: DEX amor Knorr de Europa y Japón, el tercer escalón: Brembo, Wilbur, Europa, Japón, y la Carta de Hitachi.El principal grupo BWI, universal, Yuanfeng en empresas no cotizadas de chasis de automóviles, sistema de distribución, etc., Bethel Wuhu; principalmente el sistema de chasis de la disposición de las empresas que cotizan en bolsa Top Group, Wan Technology, primero acciones en Asia y el Pacífico, se espera que la disposición se espera que primero Se benefician de tecnología avanzada.El cuello de botella de la elección de la ruta de avance de la tecnología.Los principales son: la investigación independiente de la adquisición de tecnología avanzada de chasis, la ampliación de la penetración directa entra en el campo de la fusión, combinación de chasis para mejorar la competitividad de sus productos y de la cuota de mercado en el de vehículos comerciales, como punto de partida en el campo de la conducción automática del chasis.La propuesta se centra en objeto de preocupación y objeto de recomendaciones de inversión inversión: Top Group (601689, comprar), Wan Technology (002590, sin calificación) y Ningbo (603788, alta incidencia de compra).El proceso de promoción de la conducción automática de vehículos por debajo de las expectativas, la influencia de la cantidad de sistemas complementarios de chasis; las empresas el proceso de conducción automática por debajo de las expectativas.

汽车与零部件行业:线控制动是趋势 先布局者先受益 东方证券9月30日发布汽车与零部件行业研究报告,报告摘要如下:  核心观点主要投资策略。自动驾驶是汽车产业发展的必然趋势,而执行系统又是产业链中关键部分,底盘制动系统又是执行系统的重要组成部分,未来随着底盘制动系统技术的进步及企业布局领先的制动技术,领先的底盘制动系统的渗透率有望大幅提升,包括IBS、MKC1、EMB 等配套量有望大幅提高,建议重点关注已布局制动系统先进技术的相关公司:拓普集团、万安科技、宁波高发等。底盘制动系统在自动驾驶中重要作用。汽车自动驾驶中从决策层发出命令需要通过执行系统完成,制动控制是自动驾驶执行体系,接收自动驾驶控制模块操作车辆的执行指令,控制车辆动力(油门和档位)、底盘(转向和制动)和电子电器等系统的执行,实现自动驾驶的速度和方向控制。ADAS 与制动系统高度关联的功能模块主要包括ESP、 AP、ACC 及AEB 等。底盘制动系统技术的演进:线控制动是发展趋势。汽车底盘制动系统技术经历了从单一的传统液压、气压制动发展到融合较多制动功能的电控与液压结合的方式,为了实现车身结构的稳定并能实现智能驾驶功能延伸,预计线控制动将是汽车制动技术的长期发展趋势,线控制动可以深度融合智能驾驶功能模块。线控制动以电子原器件代替部分液压 气压单元,主要包括线控液压制动EHB 及线控机械制动EMB。线控液压制动包括博世的IBS 系统和大陆的MK C1 系统。EMB 技术主要优势在于结构紧凑而简单、缩短制动时间和距离、易于智能驾驶功能模块融合。国内外竞争格局:龙头在规模和技术上领先,先布局者先获益。国外主要的制动系统供应商主要分布在欧洲、美国、日本。第一梯队:博世、大陆集团和采埃孚(ZF)集团;第二梯队:欧洲的克诺尔和日本的爱德克斯,第三梯队:欧洲的布雷博、威伯科,日本的日立、日信等。国内在汽车底盘制动系统布局的非上市企业主要有京西重工、万向集团、武汉元丰、芜湖伯特利等;上市公司中布局底盘制动系统的主要公司有拓普集团、万安科技、亚太股份,预计先布局先进技术的有望最先受益。突破技术瓶颈的路径选择。主要体现为:自主研发逐步掌握底盘先进技术、外延式并购直接渗透进入底盘制动领域、强强联合提升原有产品竞争力和市场份额、以商用车为切入点进入自动驾驶底盘制动领域。投资建议与投资标的建议重点关注标的:拓普集团(601689,买入)、万安科技(002590,未评级)、宁波高发(603788,买入)。自动驾驶汽车推广进程低于预期,影响底盘制动系统的配套量;企业自身自动驾驶进程低于预期。相关的主题文章: