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传统意义上的干船坞、需拖带式浮船坞已无法满足现代战争快节奏的要求 火中拖出6辆摩托 俄一将军在叙身亡

中国第一艘自航式浮船坞首航 可在远海维修大型战舰 浮船坞外观   据中国军网2月28日报道,传统意义上的干船坞、需拖带式浮船坞已无法满足现代战争快节奏的要求,随着我国第一艘自航式浮船坞“华船一号”问世,标志着大型战舰修理由岸基定点保障向远海机动保障实现突破——自航式浮船坞:开启大型舰船海上坞修新纪元。   根据海军发布的照片来看,该浮船坞可供925型853舰永兴岛号进入,该舰满载排水量为1.3万吨,宽度较大,因此除了航空母舰与055以外我军所有战斗舰艇都可以通过该浮船坞进行保障维修。   新春伊始,南国珠江口波光粼粼,在过往舰船上人员一片惊叹中,一艘U槽型船舶就像移动长城般缓缓驶出江面,向某海域进发。南海舰队装备部舰技处人员介绍,这艘被命名为“华船一号”的海上“巨无霸”,是由该部4801工厂研发建造的我国第一艘自航式浮船坞,现如今,它驶向大洋执行保障任务,让困扰业界的大型舰艇“轻伤”不下火线,“重伤”不进船厂成为现实,标志着大型战舰修理由岸基定点保障向远海机动保障实现突破,开启了大型舰船海上坞修新纪元。   随着新时期军事斗争准备的逐渐深入,舰船装备作为打赢保障的重要环节,无疑成为战损战舰战斗力生成的主要支点,其任务越来越重,意义也越来越大。然而,与其他单项机动修理保障相比,因缺少机动船坞修理装备,大型舰船实现靠前保障和上排进坞修理作业,一直是困扰船体修理行业的难题。因此,传统意义上的干船坞、需拖带式浮船坞已不能满足现代战争快节奏的要求。   “华船一号”自航式浮船坞列装,填补了这种空白。据了解,其浮箱空间、沉深吃水、举力都可满足我主战舰艇进坞修理需求,航速、续航力和自持力相比国内其他同类舰船均有大幅提升,可满足三级海况下正常航行。无论是作为移动兵工厂,还是保障舰艇吨位、种类,都是海军舰船修理界的重大革命,也是对传统修理模式的极大补充。   为弥补大型舰船机动抢修需求,该厂在设计建造时,根据海军舰船的使命任务和修理特点,浮船坞设有临时指挥室,室内预留有供电台、通讯设备使用的电源及接口,必要时可配置电台、通讯等指挥设备作为临时指挥所使用。同时,装有航行指挥系统、救生系统和机枪座,用于防空、防海盗。记者在船坞底部看到,设置物品贮存库可满足一般性抢修工具、器材的存放,设有特装维修工作间、电气修理间、钳工修理车间、机械修理间。船坞起重机采用固定式吊机,在左右舷交错布置4台固定式起重吊车,起吊范围覆盖整个抬船甲板,可以满足舰船修理吊装的要求。   据该厂厂长陈家河介绍,该浮船坞可满足海军大型驱逐舰、护卫舰、综合补给舰等多型水面舰艇和潜艇及部分辅助船的计划修理保障;也可以对3万吨级以下民用船舶进行坞内各修理级别的修理。战时结合海军舰船使命的要求,可靠前机动保障,航行到指定海域对战损舰船进行紧急抢修、抢救工作,抢修机动性强;又可以作为运输船舶使用,承担运载任务。   陈厂长还表示,战时战舰受损,“华船一号”可自航浮渡至相应海域,实现战损战舰就地“就医”。同时“华船一号”上配备的百余人的抢修队还肩负着舰船临抢修任务,他们以浮船坞为大本营,随时接受召唤。   指挥“华船一号”首航进出坞试验的4801厂副厂长于广虎介绍,“华船一号”还具有作为升降船台移船上、下排的功能,平时可作为修船船坞、又可以作为升降船台使用,对舰船进行坞内修理及上、下排作业,将浮船坞与船排进行连接,可以把浮船坞上的舰船移到船排上,或将船排上的舰船移到浮船坞上进行作业。船坞上还增设了生活舱室,可满足在出海时抢修人员的住宿需求,并配有机枪座、抢修设备和近海航行通信导航设备,以适应近海机动抢修需求。   与其他单位的浮船坞无动力系统,需拖船拖带到指定海域不同,自航式浮船坞自带动力系统,可以依靠自身的动力航行到指定海域抢救抢修功能。另一方面,自航式浮船坞体积大、举力大,相比其他单位浮船坞只能为500吨以下小艇进行进坞作业,“华船一号”除航母外,目前海军所有主战舰艇,都可以实现进坞修理。根据去年5月远赴某海域对一驱一护的抢修保障证明,使用该浮船坞,短时间内能完成沉坞,进而排空坞内的海水举起进坞舰船,可在大风6级和浪高2米的恶劣环境完成修理保障任务。总部和海军专家组认为,通过该浮船坞进行靠前贴身保障,大大缩短了舰船修理周期,实现了大型舰船机动修理和快捷精确保障。   [链接]1974年,中国第一艘25000吨的“黄山”号浮船坞建成,之后30万吨级“大连”号、20万吨级“中海九华山”“中海峨眉山”等浮船坞相继下水,我国的浮船坞制造能力和技术水平日趋成熟。而“华船一号”浮船坞的建成并形成保障能力,掀起了传统的固定岸基修理向自航浮渡靠前保障的革命,作为世界首个自主航行动力的浮船坞,能保证舰艇“轻伤”不下火线,“重伤”不进船厂,实现装备维修由岸基定点保障向远海机动保障的延伸。   “华船一号”配备的百余人的修理分队专业工种齐全,实现了海上故障检测、修理等全方位保障能力。受损舰艇一旦遇到“疑难杂症”,船坞上的故障分析中心可通过信息化综合保障网络,连线千里之外的技术人员和专家进行远程会诊,确保舰艇装备以最快速度恢复战斗力。相关的主题文章: